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Après une absence prolongée sur le marché européen, la populaire citadine de Honda, la Jazz, a fait son grand retour avec une version hybride innovante.
Après une version hybride de sa seconde mouture, Honda se devait d’adapter sa Jazz à la nouvelle ère des véhicules électriques. La quatrième génération de la citadine nipponne a été lancée en 2019 et, bien que seulement proposée dans ce modèle, elle n’a pas perdu les dimensions de l’ancien modèle : 4,044 m de long, 1,694 m de large et 1,526 m d’hauteur. Sa capacité de chargement est l’une des plus grandes de sa catégorie, entre 298 et 304 litres selon les finitions. Outre son design sobre, la Jazz a conservé une planche de bord classique et joue la carte de l’originalité avec sa version Crosstar qui rappelle les SUV, avec sa protection bas de caisse et ses passages de roue.
La Honda Jazz e:HEV ouvre de nouvelles perspectives à la gamme. Sous le capot, un moteur à essence 1,5 l de 97 chevaux couplé à un bloc électrique puissant de 109 chevaux offre des performances optimales. La vitesse de pointe affichée est de 175 km/h et le 0 à 100 km/h peut être atteint en 9,4 secondes, une véritable prouesse pour une hybride.
Honda se penche sur les chiffres pour donner une estimation précise de la consommation de ses véhicules en fonction de l’utilisation qui en est faite. Le tableau ci-dessous détaille les estimations, de 3,5 à 6,3 litres par kilomètre, en fonction du type de conduite et de la finition choisie. Selon le référentiel WLTP en cycle mixte, la consommation oscillerait quant à elle entre 4,5 et 4,8 l/100 km, ce qui équivaut à des émissions de CO2 comprises entre 102 et 110 g/km.
La Jazz 2020, tout comme sa cadette, propose plusieurs modalités de conduite. Quand on roule à basse vitesse ou à l’arrêt, elle préserve autant que possible l’énergie de sa batterie, et recycle l’énergie produite par le freinage et le ralentissement, sans alimentation extérieure. Pour les accélérations, le moteur thermique et l’électrique travaillent ensemble pour une conduite puissante, mais comme toujours, une faible charge de la batterie augmente la consommation.
La Honda Jazz hybride est disponible dans de multiples finitions et est dorénavant accessibles à la France. Son prix de départ s’élève à 21 990€ pour sa version de base.
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La Honda Jazz hybride a fait son entrée sur le marché en mars 2011, étant alors la voiture hybride la plus compacte et la moins chère. Son moteur électrique 14 ch était arrivé grâce à la technologie IMA de l’Insight et combiné avec un moteur thermique 1.3 i-VTEC de 88 ch, la puissance totale de la Honda Jazz était de 98 ch. De plus, le système hybride intégrait un mode tout électrique EV, activable sous certaines conditions. La capacité moyenne de consommation était de 4,5 L/100 km et la quantité de CO2 émise par km était de 104 g. Intronisée avec un prix d’entrée de jeu de 18.950 € bonus écologique de 2.000€ déduit, la Honda Jazz hybride était en vente jusqu’à juillet 2015.
Cette génération de la Jazz reste fidèle à servir sa fonction principale en tant que citadine, en intégrant des technologies modernes telles qu’une version hybride. Avec ses dimensions réduites, sa 5 places et ses hayons spacieux équipés d’un grand volume de coffre, cette voiture est parfaite pour les familles et les personnes commençant à rouler. La possibilité de la déclinaison Jazz Crosstar est l’ajout parfait pour ceux qui veulent recréer une impression SUV sur une citadine. La Honda Jazz reste une excellente option pour les citadins à la recherche d’utilité, de maniabilité et de polyvalence.
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